สายการบินสกู๊ต (Scoot) เดินหน้ายึดตลาดไทย เปิดบินตรงสิงคโปร์-เชียงรายเริ่ม 1 ม.ค. 69 รวมให้บริการในไทย 7 เส้นทาง ชูจุดเด่นเครื่องบินหลากหลายรุ่น โดยเน้นคุณภาพและความน่าเชื่อถือแทนการแข่งขันราคาเพียงอย่างเดียว
Scoot สายการบินราคาประหยัดในเครือของ Singapore Airlines เริ่มเปิดให้บริการครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555 และควบรวมกิจการกับ Tigerair Singapore ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560 โดยยังคงชื่อแบรนด์ Scoot เพื่อมุ่งหน้าสู่การเติบโตบทใหม่ขององค์กร ปัจจุบัน Scoot ให้บริการด้วยเครื่องบินที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพจำนวนมากกว่า 50 ลำ ซึ่งรวมถึงเครื่องบิน Boeing 787 Dreamliner, เครื่องบิน Airbus A320 ตระกูลเครื่องบินลำตัวเดี่ยว และเครื่องบิน Embraer E190-E2 โดยให้บริการครอบคลุมกว่า 80 ปลายทางใน 18 ประเทศและเขตปกครองทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ตะวันออกกลาง และยุโรป
Scoot โดย Mr. Lee Yong Sin Vice President, Pricing, Ancillaries & Sales แถลงแผนธุรกิจ Scoot ปี 2026 ว่า ภาพรวมธุรกิจและแผนปี 2569 Scoot ยังคงมีมุมมองเชิงบวกอย่างระมัดระวังต่อปี 2569 แม้ยังมีความไม่แน่นอนในระดับโลก เช่น ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ และความท้าทายในห่วงโซ่อุปทาน ความต้องการเดินทางยังคงแข็งแกร่ง โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชีย สายการบิน Scoot ยังคงเดินหน้าขยายเครือข่ายเส้นทางบินอย่างต่อเนื่อง โดยอัตราการเติบโตขึ้นอยู่กับปัจจัยสำคัญ ได้แก่ กำหนดการส่งมอบเครื่องบิน, สถานการณ์เศรษฐกิจและภูมิรัฐศาสตร์โลก ในระยะยาว ภาพรวมยังคงเป็นบวก โดยเฉพาะภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกซึ่งคาดว่าจะเป็นแรงขับเคลื่อนหลักของอุตสาหกรรมการบิน ส่วนกลยุทธ์ด้านราคา ใช้ระบบกำหนดราคาแบบ Dynamic Pricing ตามอุปสงค์และอุปทาน ปรับราคาเพื่อรองรับต้นทุนบางส่วนของราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ไม่ได้วางตำแหน่งเป็น “ถูกที่สุดเสมอไป” แต่เน้นความคุ้มค่า (value for money) โดยการเพิ่มรายได้เสริม (Ancillaries) มุ่งเพิ่มรายได้ผ่าน การอัปเกรดที่นั่ง (ScootPlus), บริการเสริม และแพ็กเกจต่าง ๆ
การลงทุนด้าน AI และเครื่องมือดิจิทัลของ Scoot เช่น การให้บริการ Marvie Chatbot ที่รองรับ voice-to-text และระบบแนะนำการเดินทางแบบเฉพาะบุคคล โดยวาง Brand Positioning เป็นสายการบินที่ปลอดภัย (ภายใต้ Singapore Airlines Group) ราคาคุ้มค่า แต่เชื่อถือได้ กลยุทธ์การเติบโตและกำลังการให้บริการ ปี 2569 ของ Scoot ได้เดินหน้าขยายฝูงบินอย่างต่อเนื่อง แม้ยังมีข้อจำกัดจากปัญหาห่วงโซ่อุปทาน โดยกลยุทธ์หลัก ได้แก่ การเติบโตในภูมิภาค (เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จีน ออสเตรเลีย), การจัดสรรเครื่องบินให้เหมาะสมกับความต้องการในแต่ละเส้นทาง, การนำเครื่องบิน E190-E2 เข้ามาใช้งาน ช่วยในการขยายเส้นทางไปยังเมืองรอง และปรับความจุให้สอดคล้องกับความต้องการได้ดียิ่งขึ้น
ส่วนบทบาทของประเทศไทยในกลยุทธ์ Scoot ประเทศไทยถือเป็นตลาดเชิงกลยุทธ์สำคัญของ Scoot Mr. Lee Yong Sin กล่าวว่า การให้บริการในประเทศไทยมี 7 จุดหมายปลายทาง และมีความถี่เที่ยวบินเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องการเติบโตของผู้โดยสารไทย ขาออก เพิ่มขึ้น 10% ขาเข้า เพิ่มขึ้น 15% โดยผู้โดยสารประมาณ 20% ของ Scoot มาจากประเทศไทย ประเทศไทยมีบทบาททั้งตลาดปลายทาง (destination) และจุดเชื่อมต่อการเดินทางผ่านสิงคโปร์ (transit hub) จุดหมายปลายทางยอดนิยมของนักเดินทางไทย (ปี 2569) เส้นทางยอดนิยมคือ สิงคโปร์ (hub และ transit),อินโดนีเซีย, ออสเตรเลีย (ซิดนีย์ เมลเบิร์น),ญี่ปุ่น และจีน (เติบโตต่อเนื่อง) Trend ปัจจุบันนักเดินทางให้ความสำคัญกับ “ประสบการณ์” มากกว่าการช้อปปิ้ง การเติบโตของการเดินทางตามกิจกรรม (event-based travel) เช่น คอนเสิร์ตศิลปินระดับโลก, การท่องเที่ยวเชิงอาหาร โดยนักเดินทางจะมีข้อมูลมากขึ้น เลือกมากขึ้น และยินดีใช้จ่ายกับประสบการณ์ที่มีคุณค่า กลยุทธ์การตลาดจะมุ่งเน้นกลุ่มวัย 25–45 ปี ที่มีความคุ้นเคยกับเทคโนโลยี และกลยุทธ์ช่องทางขาย ใช้ Direct booking (ประมาณ 50%) และที่เหลือจากพันธมิตร OTA (เช่น Trip.com, Traveloka) ในประเทศไทย Scoot ให้บริการเที่ยวบินสู่กรุงเทพฯ (BKK) ภูเก็ต (HKT) กระบี่ (KBV) เชียงใหม่ (CNX) เกาะสมุย (USM) และหาดใหญ่ (HDY) และด้วยการเปิดตัวบริการเที่ยวบินใหม่สู่เชียงราย (CEI) (5 เที่ยวบินต่อสัปดาห์) ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ทำให้ Scoot มีบริการเที่ยวบินสู่ประเทศไทยรวม 111 เที่ยวต่อสัปดาห์
